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 De nouveaux revêtements céramiques pour les machines-outils.
Des chercheurs financés par l''UE ont mis au point des poudres céramiques nano-composites et une technologie de traitement pour produire des revêtements de protection destinés aux machines-outils.
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 Un spectromètre laser à haute performance et rentable.
Ces dernières années, les lasers sont devenus omniprésents, jouant un rôle primordial dans des domaines tels que la construction et la médecine. Des chercheurs financés par l'UE ont mis au point un nouveau spectromètre laser, plus perfectionné, qui pourrait augmenter considérablement le niveau de qualité et de sécurité.
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 Une meilleure inspection pour une sécurité améliorée
Les scientifiques ont développé une nouvelle méthode pour détecter les substances chimiques dans un conteneur distant de plus de 100 mètres. Cela permettrait de déterminer la présence d'explosifs à distance, rendant ces efforts plus sûrs.
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 Réinventer la roue
Les roues de train et les essieux montés doivent être aussi fiables que possible si l'Europe veut faire baisser le nombre d'accidents mortels et assurer la viabilité de son secteur ferroviaire. Dans ce cadre, un nouveau projet travaille sur de nouvelles technologies de sécurité.
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 Consolider le futur de la construction
Des chercheurs font appel aux nanotechnologies pour créer des ciments plus sophistiqués et économiques, susceptibles d'apporter d'importants avantages au secteur de la construction.
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 Plus de recherche pour une meilleure économie du lieu de travail
Les motivations économiques alimentent la dynamique du lieu de travail du côté des employés, des employeurs et des agences de réglementation. Plus de recherches et une meilleure compréhension de ce domaine renforceront les politiques et le processus décisionnel.
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 Une pâte à souder sans plomb pour les systèmes électroniques
Un consortium européen a été créé pour remplacer les assemblages conventionnels soudés avec un alliage étain/plomb par un équivalent sans plomb. Une pâte à souder sans plomb a été développée et testée avant de devenir un produit standard.
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 Des revêtements bien meilleurs grâce à l'ingénierie de surface par nanotechnologie
Le traitement laser est souvent considéré comme étant un processus onéreux qui nécessite un grand savoir-faire et un personnel hautement qualifié. Pourtant, une telle perception se dissipe lentement car un nombre croissant de procédés laser commencent à être utilisés largement au-delà des seules techniques de marquage et de découpe.
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 Les progrès réalisés sur les procédés améliorent les câbles supraconducteurs
Les câbles supraconducteurs carrés et ronds à base de Bi-2223 développés au cours du projet BIG-POWA promettent d'améliorer l'efficacité et de réduire la taille des systèmes de transport et de stockage d'énergie électrique.
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 Oscillation acoustique dans les systèmes de combustion
Des mesures d'écoulement ont été étudiées dans le système de combustion de turbines à gaz afin de mieux comprendre leur sensibilité à l'excitation acoustique. Les résultats ont contribué au développement de moteurs d'avion à faibles émissions.
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 Les nanomatériaux offrent des solutions d'ingénierie innovantes
Le prix du pétrole atteignant des niveaux sans précédent, il n'a jamais été aussi urgent de limiter au maximum les pertes d'énergie dans les moteurs de véhicules. Une nouvelle catégorie émergente de revêtements nanostructurés offre une approche tout à fait prometteuse en matière de réduction de la consommation en carburant des moteurs, tout en améliorant leurs performances globales.
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 Détection des éléments nuisibles aux performances des aubes de turbine
Le revêtement des aubes de turbine, comme celles qui équipent les réacteurs d'avion, protège le matériau des aubes contre l'oxydation à température élevée et la corrosion en formant une couche d'oxyde protectrice. Pour évaluer la composition de ces matériaux, un projet financé par la Commission européenne a développé une méthode robuste de mesure non destructrice des concentrations en soufre et en éléments traces.
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Capacité de charges 1000 Kg, Largeur de la charge maxi 920 mm, Réglage des fourches 200 - 700 mm, Elévation maxi 280 +/- 10 mm, - Vérin hydraulique, Longueur 1450 mm, largeur 1620 mm, hauteur 1300 mm, Roues avant gonflables Ø 568 x 143 mm, Roues arrière gonflables Ø 280 x 80 mm, Idéal pour la manutention de palettes sur terrains irréguliers
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