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L'utilisation de DME a suscité un intérêt considérable étant donné qu'il s'agit d'un hydrocarbure à combustion propre qui peut servir dans des moteurs diesel et essence ainsi que dans les piles à combustible. Dans le cadre d'une stratégie visant à réduire les émissions de CO2, cela peut aider à réduire les émissions dégagées par des véhicules utilitaires lourds. Étant donné que les véhicules respectueux de l'environnement EEV ne doivent pas émettre de poussières, ce système permet également de respecter les normes européennes en matière d'émissions dans les zones urbaines.

Le projet AFFORHD a développé un nouveau système permettant l'injection directe de DME dans un moteur diesel de véhicule utilitaire lourd. Comme le prototype a été soumis à des tests sur le terrain, une grande attention a été portée aux tests de sécurité. En conséquence, le projet AFFORHD a conduit une évaluation de sécurité par analyse des modes de défaillance et de leurs effets (FMEA) sur le système d'alimentation. La FMEA est une procédure de longue date utilisée pour étudier les modes de défaillance potentiels dans une installation, ainsi que pour obtenir des informations sur la manière de l'améliorer.

À partir des tests, les scientifiques ont conclu que les principaux risques encourus étaient les fuites de DME et les modes de défaillance se trouvant dans le système de stockage de carburant. Selon les normes GPL (gaz de pétrole liquéfié) telles que la norme R67, les fuites représentaient des risques comparables à ceux d'un moteur à essence. La gravité d'un accident était contrebalancée par une plus faible probabilité d'accident.