Pour que les chantiers navals deviennent compétitifs, la conception et les méthodes de production de la construction navale doivent devenir plus compétitifs. Le projet BONDSHIP s'est axé sur l'utilisation du collage pour assembler des matériaux légers. L'adoption de cette méthode dans la production de bateaux de passagers et de navires à grande vitesse devrait se traduire par des économies considérables pour l'industrie navale en réduisant les délais de constructions et les coûts.

Le projet a mis l'accent sur le développement de la conception, sur les directives de fabrication et sur la préparation des résultats des essais d'assemblage. L'un des principaux cas d'applications élaborées concerne les superstructures des navires de patrouille en alliage d'aluminium et matériaux composites. D'autres concernent les assemblages secondaires de superstructures sur les navires de croisière ayant une fonction principalement esthétique, et les joints adhésifs porteurs sur des superstructures. Toutes les parties prenantes de la construction navale ont été impliquées dans le projet BONDSHIP, à savoir les concepteurs, les chantiers navals, les fournisseurs de matériaux, les experts en matériaux, les propriétaires et les exploitants.

Dans le cadre de ce projet, une équipe de chercheurs s'est donné comme objectif de faire connaître le thème du collage à un public plus large. Ils ont voulu atteindre ce but en préparant un numéro spécial du journal d'ingénierie pour l'environnement maritime (Journal of Engineering for the Maritime Environment). La publication comportait un certain nombre d'articles écrits par les membres du projet, qui montrait leurs résultats. Mais en plus, un certain nombre d'experts reconnus ne faisant pas partie du projet y a également contribué, permettant ainsi d'améliorer le profil de cette publication.