Renault met à profit les études menées par le Laboratoire d’Accidentologie de
Biomécanique et d’études du comportement humain (LAB1) ainsi que ses
compétences en ingénierie pour développer les équipements les plus efficaces au
regard des situations réelles de conduite. Ce programme sur la sécurité routière se
positionne sur quatre axes majeurs : prévenir, corriger protéger et sensibiliser.
Si protéger au mieux en cas de choc est fondamental, éviter l’accident est une
priorité absolue. Les études révèlent qu’une défaillance humaine est constatée
dans 80% des cas. Dès lors, grâce aux technologies existantes, l’enjeu consiste à
identifier les risques, à en alerter le conducteur, à l’assister et si nécessaire à
corriger ses erreurs.
Aujourd’hui, Renault ne cesse de travailler sur de nouveaux dispositifs de sécurité
qui permettent d’éviter l’accident ou de protéger l’ensemble des passagers. Les
choix effectués en matière de sécurité reposent sur plus de prévention, plus
d’anticipation tout en laissant le conducteur responsable.
Les technologies ne font pas tout. Renault, entreprise citoyenne est également
engagée dans des programmes de sensibilisation et d’éducation à travers plusieurs
programmes, aussi bien au niveau national qu’international pour améliorer le
comportement de tous les usagers de la route.
Compte tenu des enjeux de l’insécurité routière dans le monde, l’engagement de
Renault sur ce thème se poursuit. Demain, la sécurité sera interactive. Les
technologies embarquées amélioreront la détection de l’environnement, pour
informer le conducteur et anticiper l’action des systèmes de sécurité. Renault étend
également sa démarche menée en Europe, sur les nouveaux marchés où la sécurité
passe par l’adaptation aux contextes accidentologiques locaux et aux besoins des
clients.
SOMMAIRE DU DOSSIER
1. La sécurité routière, un enjeu mondial
2. L’homme au coeur de la sécurité
3. La sécurité : une approche globale et pragmatique autour de quatre axes
4. Le LAB, un laboratoire unique au monde
5. Les moyens mis en place par Renault pour développer sa politique de sécurité
6. Les dates clés de la sécurité chez Renault
7. EuroNCAP
Fiches pédagogiques
1. Prévenir
- Alarmes visuelles et sonores de non port de ceinture (conducteur, passagers)
- Système de surveillance de la pression des pneumatiques (SSPP)
- Limiteur/Régulateur de vitesse
- Allumage automatique des projecteurs et mise en route automatisée des essuie-glaces
- Projecteurs au xénon/bi-xénon
- Feux additionnels de virage
- Ethylotest électronique
2. Corriger
- ABS avec EBV (système antiblocage et répartiteur électronique de freinage)
- AFU (Assistance au Freinage d’Urgence)
- ESC avec CSV (contrôle de stabilité avec Contrôle de Sous Virage)
- ASR (système anti-patinage actif)
- Châssis Active Drive à quatre roues directrices
3. Protéger
- Structure (acier à très très haute limite d’élasticité – TTHLE)
- Système Renault de Protection de 3ème génération (SRP3), comprenant la double prétention, le
limiteur d’effort et les bosses anti-sous-marinage
- Airbags
- Airbag anti-sous-marinage actif
- Sièges et appuie-têtes performants en absorption lors de chocs arrière
- Dispositif de protection en choc latéral
- Système de protection des passagers arrière
- Dispositifs de sécurité adaptés aux enfants
- Arceaux mobiles de sécurité pour les cabriolets
4. Sensibiliser
- Programme International « Sécurité pour tous »
- Renault, entreprise citoyenne, engagée dans la sécurité routière
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