Pour la première fois de son histoire, Dacia révèle au Salon de Genève 2006 un show-car réalisé par Renault Design. Développé autour du thème des sports de glisse, il préfigure une nouvelle offre de carrosserie Logan.

Solidement posé sur ses roues de 17’’, Logan Steppe concept affiche des qualités de robustesse : des parechocs enveloppants et des bavolets protecteurs sont soulagés par des inserts de peinture métallique. Directement déclinés de Logan, la calandre et le regard deviennent plus athlétiques.
Quelques touches techniques, comme les essuie-vitres à “lame souple” ou les phares xénon à diodes, offrent à Logan Steppe concept confort et modernité. Les disques de frein, équipés d’étriers surdimensionnés, sont de simples clins d’oeil à la performance.

Haute de 1,78 m avec son portage, Logan Steppe concept affiche des proportions équilibrées. En continuité de style avec sa face avant, les baguettes latérales la protègent sur les chemins. Ses poignées de porte métallisées et ses répétiteurs latéraux intégrés aux rétroviseurs illustrent son esprit racé, tandis que les vitres de custode soulignent son dynamisme. Dédié aux sports de glisse, le portage spécifique, intégré au pavillon, reprend les matières utilisées pour les boucliers et les poignées de porte.
La partie arrière de Logan Steppe concept suggère une habitabilité exceptionnelle. L'accès au coffre est facilité par une commande sensitive : un simple contact permet d’ouvrir les deux portes symétriques au-dessus d'un seuil de chargement bas. Pour plus de luminosité dans l’habitacle, les vitres sont largement dimensionnées (plus de 3,3 m2 au total). Transparents, les feux arrière à diodes sont intégrés au bouclier.

L’intérieur de Logan Steppe concept dégage une impression de chaleur et de convivialité, avec une combinaison de cuir de couleur claire et de tissus techniques. Directement inspirés de la série, les sièges offrent à 5 personnes tout le confort d’une berline dimensionnée pour le voyage. Dans une ambiance techno, rythmée par le lecteur MP3, les passagers arrière visionnent à loisir leurs derniers exploits de freestyle (*) sur deux écrans vidéo intégrés dans les appuis-tête. L’aménagement du pavillon en capucine permet de ranger en lieu sûr de nombreux accessoires. Placés au dos des sièges, les filets retiennent les magazines d’actualité sportive. La banquette arrière fractionnable 1/3-2/3 autorise de multiples possibilités de chargement ou de modularité. Le dessin de la planche de bord respire l’évasion et le sport : pour peu, on apercevrait une empreinte de boot (*) laissée par un snowboarder (*) au dessus de l’airbag passager...

La partie centrale reprend les thèmes techniques du design et des matières extérieures. Telle une trajectoire de glisse, la console centrale relie les univers avant et arrière. Elle dégage à sa base une commande de frein de parking électrique, et remonte de part et d’autre de la grille de boîte de vitesses.
Toutes les commandes (boutons de climatisation, aérateurs, habillages et poignées de porte, levier de vitesses) sont conçues dans un esprit fonctionnel : très pratique quand on a déjà enfilé ses gants avant de partir pour un ride (*)

Derrière le volant 4 branches à airbag compact, on distingue les compteurs rétro-éclairés par diode. Leur écran multifonction est détouré par des aiguilles qui semblent flotter dans l’éclairage, comme en apesanteur. Dans Logan Steppe concept, la liberté est dans les moindres détails...

La partie arrière de l’habitacle de Logan Steppe concept est dédiée à la détente. À l’ouverture des portes, on découvre une atmosphère paisible et régénératrice. Appréciable après une évasion intense depuis les cimes !

Lorsque la banquette amovible est dépliée, les occupants peuvent se reposer et se restaurer avec les bouteilles isothermes rangées sur le côté. Dans un des multiples emplacements, une trousse technique pour les réparations du matériel : lorsque la banquette est équipée de son support, fartage et affûtage deviennent des jeux d’enfant. Au fond, des réceptacles chauffants accueillent bottes et gants encore humides. Pour effacer les traces des excès physiques, une panoplie complète de premier secours est située dans une des contre-portes.
De l’autre côté, place à la technique avec la régie vidéo et son écran de contrôle : tout est prêt pour l’analyse fine des erreurs de parcours de l’après-midi.
Une fois la banquette pliée et la seconde rangée de sièges rabattue, le sol antidérapant et souple permet de s’allonger en toute tranquillité. Avec un coffre modulable jusqu’à 1,7 m3, Logan Steppe concept est fonctionnel sur chaque parcelle de ses 4,47 m.

Le portage de toit s’intègre parfaitement aux lignes du véhicule. Le parebrise est prolongé par un déflecteur. Il relie les flancs et protège parfaitement les accessoires des sollicitations aérodynamiques ou des intempéries. L’air est ainsi canalisé depuis l’avant du véhicule, quels que soient la vitesse et l’équipement installé.
Les fonctionnalités du portage, adaptable selon les besoins, sont dédiées ici aux sports de glisse. Avec son ouverture assistée, le couvercle permet un accès direct à la planche de surf. Sa poignée de verrouillage, inspirée des fixations de ski, est aussi efficace pour le maintien du snowboard (*) que pour protéger des effractions.
À chaque extrémité avant des flancs, deux spots éclairent la route enneigée ou l’horizon de glisse. Ils intègrent des diodes puissantes, dont la commande est indépendante des phares. Idéal pour prolonger la journée au snow park (*)

(*) Terminologie empruntée à l’univers des sports de glisse

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